Alors que la tête de la flotte s'est empêtrée dans la dorsale avec plus ou moins de bonheur, les classements de ces dernières heures laissent transparaître une particularité à laquelle les courses de la saison ne nous avaient pas habitués: il y a autant de séries que de protos dans les 10 premiers au scratch. Au delà des habituelles taquineries fraternelles dont les pontons bruissent, partons à l'aventure pour une tentative d'explication.

Au départ d'Horta, les deux tiers de la flotte étaient des séries. Sans en comprendre les raisons, il se trouve que les séristes ont dans leur grande majorité opté pour la route nord alors que les prototypistes tâtonnaient entre l'ortho et le routage.

Depuis la saison dernière déjà, on assiste à la montée en puissance des Nacira qui attaquent maintenant l'hégémonie des Pogo 2. Des coureurs très engagés ont choisi le plan De Beaufort et se donnent les moyens (en temps et en argent) de mettre au point leur bateau visiblement bien né (on peut le dire aujourd'hui...). Dans cette effervescence, les Pogo 2 ne sont pas restés les bras ballants et le niveau général sur la tête de la flotte série semble être monté d'un cran ces derniers temps.

En parallèle, le faible nombre de protos au départ des Sables, moitié moins qu'à l'édition précédente, réduit automatiquement les chances de belles trajectoires sans casse (bien que le taux d'abandons cette année soit bien supérieur en série).

Enfin il faut se rappeler du principal enseignement d'une Mini-Transat quant aux performances: c'est d'abord une histoire de marin. Dans le choix de leur route, dans le rythme à donner, dans la gestion technique de leur bateau, les ministes se rient de la nature de leur monture.

Il y a bien-sûr un paquet d'autres explications à cette drôle de parité dans le top 10 actuel, les marins pourront probablement nous en dire plus dans quelques heures (encore une magie du Mini: tant que les coureurs ne sont pas à terre, les supputations sont de mise).