Saint Pierre et Saint Paul, priez pour eux

Ouf, les 4 mousquetaires de tête ont passé sans encombre cet ilot brésilien perdu en plein milieu de l'Atlantique, Sao Pedro et Sao Paolo, pile poile sur la route vers le Brésil à N00º55.1’, W29º20.7’
Interdiction d'y mouiller, à peine le droit de contempler la faune sous-marine très riche en ces lieux. Obligation de faire gaffe tout de même, pour éviter de récupérer le titre de marin le plus malchanceux de l'année.
Remarquez, il y en a, 8 ans après, qui ne savent toujours pas de quel côté ils ont passé les îles (allez je cafte : Yann Riou, Mini 2003, Pogo 318)
A ce niveau, le pot au noir n'est normalement qu'un souvenir, mais les risques de grains persistent.
On arrive dans la phase un peu ingrate, où il reste encore quelques centaines de milles à parcourir, sous une douche permanente (au près ou au travers, avec des vents parfois soutenus) On s'y croirait presque mais on n'y est pas encore. Et attention au relâchement de vigilence. Il faut continuer à se mettre de la pommade sur les fesses, au risque de faire peur à sa douce à l'arrivée... et les pannes de pilotes ou d'énergie commencent à peser très lourd car on ne peut amarrer la barre...
C'est aussi dans cette dernière portion (entre Fernando et l'arrivée) que se produisent les coups de théâtre : démâtages (Sam Manuard et John Mac Kee en 2003 successivement en tête mais démâtés dans les derniers jours) ou option terre catastrophique (je cafte pas ce coup ci)
Donc même si l'on connaît a priori le quatuor de tête (mais pas encore le podium - suspens...) il va falloir tenir jusqu'au bout.
Les bateaux ont pas mal soufferts donc on leur souhaite vraiment de continuer sur leur belle lancée.
C'est aussi pour ça que la perf de David Raison est superbe. Il n'a pas seulement le bateau le plus rapide au reaching. IL a su naviguer comme un chef, se défaire du pot au noir avec la réussite indispensable aux champions, combler les trous dans l'utilisation de son proto (petit temps notamment) et enfin, fiabiliser son bateau. Amener un proto de l'autre côté reste un petit exploit, mais avec la manière en plus...Mais chut comme dirait Andraz, on ne va pas lui laisser la poisse en le donnant déjà vainqueur. Chuuuut...Faut d'abord arriver.
Aurons bientôt tous des bateaux avec des gros pifs ? Pour résumer la pensée de plusieurs connaisseurs, ça n'est pas sûr. Des bateaux avec un peu plus de volume à l'avant sans doute ! Mais le Magnum fonctionne aussi grâce à sa quille basculante, notamment dnas les petits airs (angulation sous le vent) Donc on ne verra pas de gros pifs à priori en 40 pieds ou en bateau de série. Mais je ne suis pas archi.
C'est fini pour ce soir, une petite parenthèse pour inciter nos nombreux anonymes à se présenter, c'est plus sympa de répondre à qqn qu'à des "anonymes"
Et merci Andraz, d'avoir réveillé l'expert qui est en toi ;-) In english en plus, congratulations et go ahead !